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四通八达的公路网络、高效运转的高速列车、呼啸腾起的民航飞机……建州70年来，延边交通事业取得前所未有的发展。
公路网络日益完善
延吉市民王岩从2008年起从事货运行业。从沙土路到水泥路、柏油路，从单车道到多车道，从城际公路到城市环线，王岩见证了我州公路事业的发展。如今，王岩已从过去的普通货运司机，升级为名下拥有多辆货运汽车的物流老板。
泥巴路、两行宽；晴天尘土飞扬，雨天泥泞难行。“行路难”，曾一度制约着延边经济社会的发展。上世纪五十年代初期，我州仅有公路里程2109公里。“要致富，先修路”，改革开放后，我州持续加快公路建设，加快推进“三横四纵一环十口岸”公路建设，首府延吉通往全州各县(市)公路全部实现硬化，为地方经济发展疏通了血脉，一大批货运企业迎来了发展的春天。“十三五”时期，我州实现县县通高速，县(市)之间以二级及以上公路连接，对外口岸与县(市)实现二、三级公路连接，全州公路主骨架网络基本建立，形成了以延吉为中心的一小时交通圈。截至2021年底，全州公路总里程达10757公里，其中，高速公路646公里，二级及以上公路2624公里，公路里程位居全省首位。
铁路连通能力不断增强
“8小时的路程缩短到现在的2.5小时，便捷高效的交通网络是我能够外出创业的重要条件。”2011年，延吉市民林香丹在长春上学，每年开学或放假时，都要乘坐“绿皮火车”往返延吉、长春两地，“绿皮车”里站满乘客，空气闷热，使得旅程格外难熬。2015年9月20日，被誉为“东北最美高铁”的长珲城际铁路开通运营，大学毕业并在延吉开办特产店的林香丹第一次坐上高铁，宽敞的座位、舒适的环境让她萌生了在延长两地同时开店的想法。如今，“双城记”已成为林香丹的生活常态。
图定列车55趟，与哈大、盘营、沈丹和丹大快速铁路等共同构成东北地区铁路快速客运网，改变了过去铁路客运的落后面貌。便捷的交通环境，让更多怀揣创业梦想的林香丹们得以走出去。
党的十八大以来，我州铁路运营里程新增559.96公里，其中，高铁运营里程406公里，新建高铁车站11座，路网规模和质量实现重大跃升。截至2021年底，长珲铁路旅客发送量突破5091.2万人，客运收入突破42.7亿元，“铁路”这条交通“主动脉”正在为延边社会建设注入“新动能”，给经济发展装上“新引擎”，给旅游产业带来“新气象”。
航空枢纽地位显著增强
“过去，航班‘一座难求’，机票‘一分不降’，你看现在，延吉的航班越来越多，机票也惠民打折。”7月23日，延吉朝阳川国际机场退休职工张成乘坐航班赴上海旅游，坐在舒适的座位上，感慨万千。
1985年7月1日，民航延吉站在延边各族人民的期盼中顺利建成，随着延吉往返沈阳航线首航，我州结束了没有民航航班的历史。1997年，总投资3.9418亿元延吉机场扩建改造如期竣工，改造后的机场旅客吞吐量、货运量、航班起降架次分别是扩建改造前的4.1、3.0、2.2倍，航线也由原来的3条增至9条，由1家航空公司增加到9家航空公司，极大地缓解了客货运力受限难题。
近5年来，延边州先后开通至俄罗斯符拉迪沃斯托克、日本大阪、朝鲜平壤、中国台湾和宁波等26个热点地区航线。如今，延吉机场已实现与环日本海国家的全部通航，成为面向东北亚区域的门户机场。随着2022年夏航季航班换季后，延吉朝阳川国际机场计划执行13条航线，通达北京、上海、韩国大邱等14座城市，又新增延吉至大连至武汉航线，延吉朝阳川国际机场日渐繁忙。
便捷的交通环境，有力地推动了延边经济社会发展，站在新的历史起点上，延边正阔步迈向发展的新时代。
（来源：延边日报）
(编辑：王思博)
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